I hele smeltningsprocessen, på grund af dårlig justering eller udledning og overdreven karburering, opfylder kulstofindholdet i stålet undertiden ikke de forventede krav. På dette tidspunkt er det nødvendigt at tilføje kulstof til desolvent. De almindelige karburatorer er karbureret støbejern, elektrisk pulver, oliekokspulver, trækulspulver og kokspulver. Oliekoks med meget lidt restforbrug anvendes som karburator for mellem- og mellemstål i stålfremstillingsovn. Reguleringen af karburator til topblæst konverterstålfremstilling er, at fast kulstof skal være højt, aske, flygtigt, svovl, fosfor, nitrogen og andet restindhold skal være lavt, og tør, ren, partikelstørrelsesfordeling skal være moderat.
Der er mange former for råvarer til karburatorer, og produktionsprocessen er også anderledes, herunder træ kulstof, rå kul kulstof, koks kulstof, høj renhed grafit, osv. Høj kvalitet karburatorer generelt henvise til karburatorer, der har gennemgået grafitization. Under højtemperaturstandard er rækkefølgen af iltatomer den eksterne økonomiske form af grafit med høj renhed, så det kaldes grafitisering. Grafitisering kan reducere indholdet af rester i karburator, forbedre karburatorens kulstofindhold og reducere svovlindholdet. Anvendelsen af karburator i smedning kan i høj grad øge mængden af affald stål, reducere mængden af støbejern eller ingen støbejern er nødvendig.
Ved hjælp af grafitpulver som karbureringsmiddel og blæsemængde på 40 kg / T anslås det, at kulstofindholdet i smeltet jern kan øges fra 2% til 3%. Med stigningen i kulstofindholdet i smeltet jern falder udnyttelsesgraden af kulstof. Temperaturen af smeltet jern før karburering er 1600 °C, og gennemsnitsværdien efter karburering er 1299 °C. Generelt er N2 bruges som medium for grafit jet karburering, men under den industrielle produktion standard, er det mere bekvemt at bruge luft kompression, og ilten i luftkompression antændes til at forårsage Co, kan varmen fra kemiske forandringer kompensere for en del af temperaturfaldet, og inddrivelse atmosfære CO er befordrende for at forbedre den faktiske virkning af karburering
